¿Qué es el Festival?

La Sección de dirección es la parte inferior de la urna, también conocida como el eje inferior.El efecto es cerrar el cartucho que sirve de carcasa de los tanques de almacenamiento, impedir la entrada de impurezas, recoger y almacenar los lubricantes que fluyen de la superficie de fricción de los motores diésel, distribuir parte del calor e impedir la oxidación de los lubricantes.

La Sección de dirección (Sección de dirección) se encuentra en la parte inferior del motor: puede desmontarse y montarse, y el cofre de los corchos se sella como si fuera un recipiente de almacenamiento.La mayor parte de la Sección de orientación está formada por una chapa fina de acero cuya forma más compleja suele ser fundida con hierro fundido o aleación de aluminio.El depósito de impurezas de aceite lubricante se ve facilitado por la instalación de un parabrisas estabilizador para evitar el impacto y la salpicadura de la superficie del aceite por impacto de un motor diesel.La regla se instaló en el flanco para verificar el volumen del aceite.Además, la parte inferior de la parte inferior de la Sección de orientación contiene un tapón de aceite.

Sección de dirección

1Mojado adj.

La mayoría de los vehículos que se ven en el mercado son festivales húmedos.Se llama Festival de dirección húmeda porque cada vuelta del eje, el eje del motor y la cabeza del palo se impregnan en el aceite de la Sección de dirección.Funciona como lubricante.Al mismo tiempo, debido al funcionamiento a gran velocidad del eje, cada vez que éste se sumerge a la velocidad de la Sección de dirección, se genera cierta cantidad de niebla de petróleo.Así pues, se requiere cierta altura de la capa líquida del lubricante en la Sección de orientación.Si el cilindro y el cilindro son demasiado bajos para sumergirse en el aceite lubricante, la lubricación es insuficiente y la lubricación de los ejes, las cuerdas y los ejes es deficiente, y si el aceite lubricante está demasiado alto, el cojinete entero se hunde.Esto aumenta la resistencia a la rotación de los ejes y, en última instancia, reduce el rendimiento del motor.Al mismo tiempo, los lubricantes tienen fácil acceso a las cámaras de combustión de cilindros, lo que genera un depósito de carbono en el aceite de motor y las chispas.

Esta forma de lubricación es sencilla y no requiere tanques de combustible adicionales, pero la inclinación del trabajo de los vehículos no puede ser demasiado grande, ya que de lo contrario se producirían incendios y accidentes en los cilindros debido a los derrames de petróleo.

2,0Seco

Los casquillos secos se utilizan en muchos motores de carreras.No almacenará aceite en la Sección de orientación y, más precisamente, no lo hará.Las superficies de fricción de estos movimientos se lubrican con aceite por la abertura de medición.La pérdida de la función de depósito de petróleo en la etapa de transición por el motor de rotación seca redujo considerablemente la altura de la etapa de dirección bruta y, en consecuencia, la altura del motor.La ventaja de reducir el peso es que facilita el control.Su principal ventaja es que evita todos los inconvenientes derivados de la desviación hacia una circulación intensa y húmeda.

Sin embargo, como la presión del lubricante proviene de las bombas de combustible.El motor de la bomba de aceite se conecta a través de los engranajes mediante rotación del eje.Aunque en los motores de rotación húmeda se necesitan bombas de aceite para lubricar los ejes de leva.Sin embargo, la presión es baja y la bomba necesita poca potencia.Sin embargo, en los motores de carcasas secas, los lubricantes a presión deben ser más fuertes.Además, el tamaño de la bomba es mucho mayor que el de un motor húmedo.Por lo tanto, en este momento la bomba de combustible necesita más potencia.Es como un motor de sobrealimentación, una bomba de combustible consume parte de la Potencia del motor.Especialmente a alta velocidad, cuando aumenta la velocidad de rotación del motor, aumenta la fuerza de movimiento de los componentes de fricción y se necesitan más lubricantes.Por consiguiente, las bombas de combustible deben aumentar la presión, lo que aumenta el consumo de potencia de los ejes.

Es evidente que este diseño no es adecuado para los motores de vehículos civiles ordinarios, ya que requiere la pérdida de parte de la potencia motriz, lo que no sólo afecta a la potencia motriz, sino que también perjudica la economía.Por consiguiente, las carcasas de fondo del aceite seco sólo se instalarán en motores de gran capacidad o descarga, como los vehículos deportivos diseñados para conducir de gran intensidad.Por ejemplo, el Lamborghini utiliza un diseño de fondo seco.Por lo tanto, es aún más importante aumentar el efecto de la lubricación límite y obtener un centro de gravedad inferior.La pérdida de energía puede compensarse con otros aumentos de las emisiones, por ejemplo.Como vehículo económico, no hay necesidad de pensar en ello.

Francia Equipment auto 2019

Fecha: 15 a 19 de octubre2019.

Ryan City United Auto Parts Co.

Número de exhibición: bc101